Это вы у себя в Козятине крутые, а у нас в Киеве, с Центрального до Южного ж/д вокзала за 200 грн доедите. Вторую часть сезона посвятил марафонам, хоть и люблю их меньше чем вино. Но по отзывам девочек, на  Carpathian MTB Epic  однозначно стоит съездить. Вы думаете это я победное интервью даю? Ха-ха) Интервью в стиле: Ну сука я дибил... И впрямь, организация радовала еще на подъезде. Маршалы, указатели, баннеры. Четырехдневку открывал вечерний пролог ( Strava ), с набором 500 метров на 10 км. Первые 5 км я вообще не понимал где там наберется хотяб 200, но последний подъем расставил все на свои места. О - Омбиции. Амбиции на эту гонку было так много, что я уже распределил в своем бюджете призовые за первое место. - Куда потратите выигранный миллион? - Долги отдам! - А остальные? - А остальные подождут...  Первый километр амбиции еще были живы. Два человека которых непонятно как, но почти догнал, внушали уверенность. Я подумал что кубки и медали не буду увозить,

Анализировать, планировать или выстраивать стратегию - пожалуй не про меня. Мне проще вкрутить в самый жесткий и тяжелый подъем, да так чтоб сердце хотело сбежать, а там будь что будет. Пожалуй поэтому, многие думают что в марафоне мои шансы победить очень низки, и они правы. Пролог Пролог, в первый день гонки был слит под чистую. Более 17 минут потерянного времени из-за незамеченной стрелочки, автоматом переместили меня из категории лидеры- в категорию догоняющие. Такой временной зазор давал существенное спокойствие моим соперникам, и наоборот, заставил понервничать меня. Я принял единственное неверное решение- уезжать "на все деньги" со старта. Подъёмчик Перед стартом я шутил что звезду на 50 зубов (Sram Eagle) сзади использовал только один раз, когда настраивал переключатель. Но буквально через 5 км моя шутка стала не актуальной. До 37% подъем?! Неплохо, если учесть что до этого уже карабкался. Не знаю, сколько человек в него заехало, судя по отзывам не больше 2

Предисловие.  В текущем году компания Cannondale сделала достаточно много обновлений в линейках. Как преданный поклонник вилки Lefty, больше всего будоражило мое сознание изменения ( Lefty OCHO ) которые коснутся в этом году. Кое-какие детали я знал с прошлого года, но до зимы и представить не мог, что она станет однокоронной. А тут еще удачно совпало, что вместе с вилкой, обновилась и рама F-Si. Cannondale как бы намекали - меняй велосипед. После презентации в Альбштадте , где я смог протестировать велосипед по трассе Кубка Мира, сомнений не осталось. Впрочем, заднюю включать уже было поздно, потому что еще зимой я сделал предзаказ. Выбор В этот раз выбирал не по цвету. Оптимальным на мой взгляд и на мой карман был  F-Si HM 1 . В отличии от прошлого F29 TEAM он был на 1 уровень ниже. Изменения в посадке, которые я получил на выходе после фита на Guru , предполагали возможность использования S и М размера, и круто что теперь оба размера на 29 колесах. Не хотелось под выносо

Без велосипеда и немного под шафе - таковым было мое первое знакомство с трассой. То, что это самая техничная трасса, мне прожжужали уши пожалуй все общие знакомые между мной и трассой. Чего только стоят комментарии: "   По технической составляющей объективно сложнее большинства дх-шных у нас в области." Поэтому позитивное впечатление сложилось до того, как на ней успел прокатиться.  Номер хорошо закрепил, понравилось так.  Поездка Приятно удивила дорога Киев-Винница, и неудивительно что платформа для велосипедов прошла испытание на 5+.  Когда твой багажник дороже машины в три раза ... Приехать в субботу и прикатать - обязательное условие, потому что это вам не это... Тем более, что неделю назад проиграл на финише  Виталику Зубченко.  Тонкий троллинг от Анечки на эту тему меня подталкивал к тренировкам, но когда она назвала меня ночью Виталиком, то я твердо решил - надо брать реванш, и сравнять счет. Хотя б как гонщик. Ошибаться было нельзя.

18 мая. 9:00 Именно в это время заканчивается эмбарго на размещение информации о новом F-Si и обновленной Lefty. Продукт презентовали в Альбштадте , в 10 метрах от стартовой линий Кубка Мира по кросс-кантри. И перед тем как публиковать отчет, все журналисты имели возможность не только "присесть на уши" разработчикам, но и протестировать новую раму и вилку в условиях настоящего кросс-кантри, непосредственно на круге Кубка Мира. А кое-кому (!) удалось проехать два круга с Henrique Avancini. Ну почти... Тестовых велосипедов было порядка пол сотни, и все как под один модели World Cup - самые топовые в линейке, стоимостью под 9000 у.е . Но о новом F-SI немного позже. Обновленная версия Lefty, с начала ее появления в 1999 году прошла 7 реинкарнаций, и вот теперь ее обновили в восьмой раз и назвали OCHO (очо). С испанского переводится как восемь. Картинка в большом разрешении, но в формате PDF тут. Самое кардинальное изменение коснулось короны. И теперь Lefty ст