Сообщения

Carpathian MTB Epic. День 2.

Изображение
Как бы я не был огорчен вчерашним этапом, ехать сегодня всё равно хотелось. Красивые места и большие наборы, лепешки коровьи разлетающиеся по велосипеду, ногам и лицу, крутые спуски и румынское: "Chizda mama care te-ai nascut-o*" если вдруг затупишь. И если лепешек было вдоволь, то на  красивые места не было возможности взирать, потому что практически не было тут участков, где бы не надо было следить за дорогой. Выруливать надо было не только на спуске, но и по равнинке и в подъем. Это забирало немало сил, и хоть я и дрыщ, корпус и руки меня не подвели. Со старта была такая пыль, что видимость была в пределах 3-5 метров, и я реально боялся что если кто-то ляжет передо мной, то времени на реакцию практически не останется. Гармин покрылся пылью,во рту стоял сладкий вкус пыли... - Мама, дай кусочек брынзы?! - Не дам! - Ну мамочка, дай кусочек брынзочки! (в слезах) - Держи , сладкоешка мой.  Не знаю каким колесом я ехал, но своим постоянным соперникам на Кипре

Carpathian MTB Epic. Prologue.

Изображение
Это вы у себя в Козятине крутые, а у нас в Киеве, с Центрального до Южного ж/д вокзала за 200 грн доедите. Вторую часть сезона посвятил марафонам, хоть и люблю их меньше чем вино. Но по отзывам девочек, на  Carpathian MTB Epic  однозначно стоит съездить. Вы думаете это я победное интервью даю? Ха-ха) Интервью в стиле: Ну сука я дибил... И впрямь, организация радовала еще на подъезде. Маршалы, указатели, баннеры. Четырехдневку открывал вечерний пролог ( Strava ), с набором 500 метров на 10 км. Первые 5 км я вообще не понимал где там наберется хотяб 200, но последний подъем расставил все на свои места. О - Омбиции. Амбиции на эту гонку было так много, что я уже распределил в своем бюджете призовые за первое место. - Куда потратите выигранный миллион? - Долги отдам! - А остальные? - А остальные подождут...  Первый километр амбиции еще были живы. Два человека которых непонятно как, но почти догнал, внушали уверенность. Я подумал что кубки и медали не буду увозить,

Марш бросок

Изображение
Анализировать, планировать или выстраивать стратегию - пожалуй не про меня. Мне проще вкрутить в самый жесткий и тяжелый подъем, да так чтоб сердце хотело сбежать, а там будь что будет. Пожалуй поэтому, многие думают что в марафоне мои шансы победить очень низки, и они правы. Пролог Пролог, в первый день гонки был слит под чистую. Более 17 минут потерянного времени из-за незамеченной стрелочки, автоматом переместили меня из категории лидеры- в категорию догоняющие. Такой временной зазор давал существенное спокойствие моим соперникам, и наоборот, заставил понервничать меня. Я принял единственное неверное решение- уезжать "на все деньги" со старта. Подъёмчик Перед стартом я шутил что звезду на 50 зубов (Sram Eagle) сзади использовал только один раз, когда настраивал переключатель. Но буквально через 5 км моя шутка стала не актуальной. До 37% подъем?! Неплохо, если учесть что до этого уже карабкался. Не знаю, сколько человек в него заехало, судя по отзывам не больше 2

All New F-Si, Ocho и немного облегчайзинга.

Изображение
Предисловие.  В текущем году компания Cannondale сделала достаточно много обновлений в линейках. Как преданный поклонник вилки Lefty, больше всего будоражило мое сознание изменения ( Lefty OCHO ) которые коснутся в этом году. Кое-какие детали я знал с прошлого года, но до зимы и представить не мог, что она станет однокоронной. А тут еще удачно совпало, что вместе с вилкой, обновилась и рама F-Si. Cannondale как бы намекали - меняй велосипед. После презентации в Альбштадте , где я смог протестировать велосипед по трассе Кубка Мира, сомнений не осталось. Впрочем, заднюю включать уже было поздно, потому что еще зимой я сделал предзаказ. Выбор В этот раз выбирал не по цвету. Оптимальным на мой взгляд и на мой карман был  F-Si HM 1 . В отличии от прошлого F29 TEAM он был на 1 уровень ниже. Изменения в посадке, которые я получил на выходе после фита на Guru , предполагали возможность использования S и М размера, и круто что теперь оба размера на 29 колесах. Не хотелось под выносо

1:1 и 4:0 Винница.

Изображение
Без велосипеда и немного под шафе - таковым было мое первое знакомство с трассой. То, что это самая техничная трасса, мне прожжужали уши пожалуй все общие знакомые между мной и трассой. Чего только стоят комментарии: "   По технической составляющей объективно сложнее большинства дх-шных у нас в области." Поэтому позитивное впечатление сложилось до того, как на ней успел прокатиться.  Номер хорошо закрепил, понравилось так.  Поездка Приятно удивила дорога Киев-Винница, и неудивительно что платформа для велосипедов прошла испытание на 5+.  Когда твой багажник дороже машины в три раза ... Приехать в субботу и прикатать - обязательное условие, потому что это вам не это... Тем более, что неделю назад проиграл на финише  Виталику Зубченко.  Тонкий троллинг от Анечки на эту тему меня подталкивал к тренировкам, но когда она назвала меня ночью Виталиком, то я твердо решил - надо брать реванш, и сравнять счет. Хотя б как гонщик. Ошибаться было нельзя.

Новая Lefty OCHO. Вера в невероятное

Изображение
18 мая. 9:00 Именно в это время заканчивается эмбарго на размещение информации о новом F-Si и обновленной Lefty. Продукт презентовали в Альбштадте , в 10 метрах от стартовой линий Кубка Мира по кросс-кантри. И перед тем как публиковать отчет, все журналисты имели возможность не только "присесть на уши" разработчикам, но и протестировать новую раму и вилку в условиях настоящего кросс-кантри, непосредственно на круге Кубка Мира. А кое-кому (!) удалось проехать два круга с Henrique Avancini. Ну почти... Тестовых велосипедов было порядка пол сотни, и все как под один модели World Cup - самые топовые в линейке, стоимостью под 9000 у.е . Но о новом F-SI немного позже. Обновленная версия Lefty, с начала ее появления в 1999 году прошла 7 реинкарнаций, и вот теперь ее обновили в восьмой раз и назвали OCHO (очо). С испанского переводится как восемь. Картинка в большом разрешении, но в формате PDF тут. Самое кардинальное изменение коснулось короны. И теперь Lefty ст